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「国际娱乐投注网站」产品质量一日不如一日,曾经的“断轴王”速腾还有多少“信众”?

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国际娱乐投注网站,说到一汽大众速腾,相信国内消费者一定不会很陌生,从昔日的单车型销量冠军,到后来的“断轴大王”。速腾始终以十分高调的形象出现在国内消费者的面前,但很少有人会关注到速腾已经“偷偷”推出了1.2t版本,原本有2个配置的车型,而如今一个版本的配置车型已经停产了,剩下的仅有180tsi自动臻享型,官方售价15.38万元。

断轴“前科”在身,早失人心!

“速腾”这个名字只有在中国市场才有,在国外也有一样的车型,叫“jetta”,也就是大家熟悉的捷达。由于捷达太过于深入人心,和势要做a级别标杆,一汽大众显然不可能沿用这个看起来很low的名字,于是乎就把海外jetta第五代的换代车型叫做sagitar(也就是现在的速腾),2006年在中国国产上市,以后的换代则一直沿用这个名字。但国内的捷达,还是捷达。反正,“套娃世家”的大众车如今都长得大差不差。

最早的速腾在那个自然吸气打天下的时代里,率先配备了tsi+dsg黄金动力总成,四轮独立悬架的同级标杆配置,虽然外观比较丑,但还是赢得了很多消费者的认可。等到国内第二代速腾上市,外观明显更好看了,更符合国内消费者的审美了,但无耻地减配了后独立悬架。这一减配其实没什么大不了,无非就是舒适性和操控性差一些,但由于设计上的缺陷问题,这国内的第二代速腾就埋下了巨大的断轴隐患,全国波及到的车主有56万之多。

对于最终这56万多速腾车主的事儿怎么解决,相信大家也都知道了。为了节省成本,一汽大众采取了装铁皮“打补丁”的方式草草了事了。这样就可以尽可能少的把预算花到消费者身上,然后把更多的预算拿来充值更多的媒体。根据多名不愿透露姓名的媒体老师爆料,速腾断轴门事件期间,确实受到过一汽大众的沟通邀请,并私下收到过红包,被要求“多支持”。一汽大众这样的做法,长远来看,显然会大失人心,得不偿失。

网上吹成花,实际操控差

关于这款1.2t的速腾到底如何,笔者查阅了网络上的一些报道,媒体大多数的报道是这样的:《完全可替代1.6l 试新款速腾1.2t臻享版》、《速腾1.2t够用吗?没什么是小排量涡轮不能解决的》、《开了1.2t的速腾,谁还买2.0自吸的车啊?》等等。至于这个是一汽大众公关稿的故意引导,还是个别媒体的自嗨,暂时就不得而知了。

在国内汽车市场,最早全面推广涡轮增压车型的品牌就应该是大众了,开创了国内涡轮增压取代自然吸气发动机的先河。从速腾1.2t车型的定价来看,唯一在售的180tsi自动臻享版官方售价高达15.38万元,比起1.6l的顶配车型还贵了3000元,定位也要比1.6l高一些。

不过,从现实来看,1.2t原本仅有的两个配置的车型,已经停产了一款,就很好的说明了,这样的“代替”也已经基本成了空谈。如果,一汽-大众真想让1.2t全面代替1.6l,多推出几个配置的1.2t车型,把原本的1.6l车型逐步停产,这才是正常的做法。推出1.2t车型不久就停产,则折射出了一汽-大众的不自信。

1.2t“问题组合”,中国真的需要吗?

速腾1.2t车型搭载的变速箱是7速dsg双离合变速箱,没错,就是那台大名鼎鼎上过央视315的dsg双离合变速箱,数以万计的案例也告诉我们,这样的变速箱并非适合中国的路况,偶尔出现几次变速箱跳档、异响、抖动、失灵的情况,还真是要人命。而目前速腾主力销售的1.6l自动挡版本都是采用了六速手自一体变速箱,无论是发动机和变速箱,在业界的口碑都要更好一些。所以,消费者选择1.6l版本的车型显然会更多,而且更加稳妥。

除了速腾的产品本身之外,15万元左右的预算还可以有很多更好的选择。要说a级车的话,丰田卡罗拉和本田思域,都可以买到不错的配置,各方面都不输给速腾1.2t。要说suv的话,刚上市不久的雪铁龙天逸和wey vv5s都可以考虑。速腾1.2t车型没有市场,显然就是意料之中的事了。

就目前的市场来看,速腾1.2t要被普及还有很长的路要走。大众大力宣传的tsi+dsg黄金组合可靠性并不高。发动机烧机油、变速箱顿挫异响、自燃等事件也常有发生。另外,同级别高昂的售价也很难让消费者接受。就目前的市场来看,或许只有真正的脑残粉才会不断追随大众如此坑人的产品。

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